昨天，記者從首發公司獲悉，八達嶺、京津塘、機場三條高速的速通卡已暫停發售，2萬多張舊卡將制定召回方案并換發全國統一標準的新卡。按照交通部聯網收費的推進方案，明年京津冀地區還將率先實現速通卡一卡通行。
今年年底，本市11條高速路將全部開通ETC(不停車收費系統)和MTC(人工半自動收費系統)。其中，不停車收費系統將在各高速路的主要收費站啟用，而半自動收費系統則將在所有高速路收費口安裝，普通公交一卡通IC卡就能刷卡繳費。
無需停車繳費的現代化ETC系統，被認為能大大緩解高峰時段收費口的擁堵。但從八達嶺高速8個月的試驗推廣情況看，消費者認可程度并不高，截至目前只售出幾百張速通卡，400元的押金和每年120元的使用費讓眾多私車車主望而卻步，空蕩蕩的速通車道反倒招致資源浪費的抱怨。據透露，年底ETC系統在全市高速路普及后，速通卡將統一由首發、華北高速、首創聯合組建的速通卡專營公司管理，收費標準也有望下調。
相對而言，公車消費比例較高的機場高速，經過近十年的速通卡推廣，目前發卡總量已逼近2萬張。不過，由于機場高速的ETC系統為2.5G制式，與交通部規定的5.8G標準制式不同，現有速通系統需要重裝，近2萬張速通卡全部過渡到新卡的時間也會持續半年之久。
北京統一全市高速公路電子收費系統標準也是京津冀地區聯網收費邁出的重要一步。根據交通部的計劃，明年，京津冀地區的速通卡系統就能互相兼容，真正實現一卡通行。而隨著廣東、江蘇、上海等地速通卡系統陸續更換為交通部規定的統一標準，速通卡還將實現全國范圍內一卡通行。另外，為解決不同城市、不同區域高速路普通繳費卡難兼容的問題，交通部還在尋求收費系統與銀聯系統的對接，屆時，收費亭將安裝pos機，使用普通銀聯卡也能在高速路收費站刷卡繳費。
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