不需要刷卡，不需要簽字，全程無現金，只需要把一直握在掌心的手機拿出來，讓收款員拿著掃碼槍對準你的支付寶付款碼掃一下，支付環節輕松完成。

　　目前，已有全家、711、好德、可的、聯華等多家深耕長三角地區的便利店及中小型商超正在成為支付寶通過掃碼付征戰線下支付的第一塊試驗田。

　　一位接近上海杉德支付人士近日向經濟觀察報確認，杉德正在和支付寶合作，在支付寶進入各種“知名連鎖單筆金額較小的商戶”中負責支付寶各種機具的維護布放，以及商戶引薦。

　　而據經濟觀察報了解，杉德并非支付寶唯一的合作方，“還有不少第三方支付公司在和支付寶談，支付寶給到各家第三方支付公司的回傭在千分之三到四個點，遠超第三方支付線下交易的費率所得，第三方支付參與的熱情很高，估計不久就會定下來。”

　　不過，一個簡簡單單的支付寶“付款碼”背后，萬千支付生態正在悄然改變。

　　據悉，支付寶掃碼扣款的默認路徑選擇優先級依次為余額寶、支付寶余額，在支付寶體系內沒有余額的情況下，再從支付寶綁定網銀賬戶扣款。然而支付閉環一旦建立，當構成足夠大的體量，線下消費大數據將為阿里巴巴所一手掌握，銀行卡、銀聯都將被隔離在阿里親手打造的數據帝國之外。

　　“比預期中要快很多”，接近央行人士稱央行一直密切關注其發展速度及市場對其的接受度。

　　沒有硝煙的戰爭

　　沒有戰略合作簽約，沒有新聞發布，沒有營銷推廣，也沒有大肆宣傳——支付寶這一盤大棋下得悄無聲息。“一方面直到現在央行也沒有正式松口說二維碼支付要重啟，另一方面，對于阿里來講，在顛覆整個傳統支付模式的一盤大棋中，目前還處于用戶消費習慣的培養階段，所以現在的策略是先找一些小的試點做起來。”一位接近支付寶人士透露。

　　同與便利店合作一樣，9月15日，支付寶錢包與上海第一大出租車公司強生出租聯合宣布達成戰略合作，強生出租旗下1.2萬多輛出租車將全線支持支付寶錢包付款，一萬多輛車進行了車載終端顯示屏的改造，增加了顯示支付寶收款碼的功能。支付寶在此基礎上給予司機及用戶掃碼支付補貼。“如果你是常用用戶，可能會選擇你最常用和最近一次使用的資金渠道，比如你剛在電腦上用網銀付款，那下一次掃碼會默認網銀付款。”來自支付寶人士向經濟觀察報確認，“但是普遍的情況下，掃碼扣款的默認路徑選擇優先級依次為余額寶、支付寶余額，在支付寶體系內沒有余額的情況下，再從支付寶綁定網銀賬戶扣款。”

　　這意味著，盡管商超購物為線下消費行為，但所有的支付環節都將在線上通道進行，不與銀聯發生關系，而如果采用的是余額寶和支付寶余額扣款，甚至都不與銀行發生關系，整個支付行為將在支付寶系統內建立閉環。而支付閉環一旦建立，且當構成足夠大的體量時，線下消費大數據將為阿里巴巴所一手掌握，銀行卡、銀聯都將被隔離在阿里親手打造的數據帝國之外。

　　來自強生出租人士向經濟觀察報確認，支付寶和強生簽署了排他性的協議，要求打車“不能刷銀行卡”。盡管上海目前尚未建立起打車支付使用銀行卡的消費習慣，但在各家銀行積極布局NFC的背景下，“防患未來”亦極具必要性。“潛在的隱患確實存在，但前提是，支付寶的規模要做得足夠大。”一位股份制商業銀行人士認為目前來看，支付寶對傳統支付行業還不足以構成威脅。“用戶的消費習慣并不是那么容易改變，而且對于掃碼的安全問題還存在普遍擔憂，3月份央行叫停掃碼支付這件事的影響力還在。”

　　目前來看，無論是合作伙伴的選取還是商戶點的拓展都頗具深意。

　　杉德作為第一批獲得牌照的第三方支付公司，股東方包括上海市政府下屬上海科技投資股份有限公司和國有控股的強生股份有限公司，主要深耕在長三角地區，業務優勢主要在機具布放和維護，長三角一帶機具維護市場供應商主要為杉德和銀聯商務。

　　有了杉德的“引薦”，長三角一帶的商戶拓展，即使不能荊棘變坦途，也無疑會順暢很多。

　　來自一位業內人士的信息顯示，發生在杉德拓展的商戶上的支付交易，杉德將獲得交易千分之四的手續費。

　　千分之四對第三方支付有多大的吸引力?以刷卡費率最高的餐飲行業為例，按照銀行卡收單管理辦法規定的“721”分潤比例，1.25%的手續費中20%歸屬第三方支付，則只有千分之2.5。換言之，千分之四的手續費在價格上具有很高的誘惑力。而在第三方支付牌照泛濫、線下收單利潤趨薄的前提下，如此回傭對其他第三方支付公司的利益驅動不可謂不大。

　　線下攻堅之路

　　支付寶的線下攻堅之路走得頗為坎坷，更可謂“柳暗花明又一村”。

　　2012年3月19日，支付寶曾宣布推出物流POS支付方案，原定計劃是在三年里投入5億元，對pos機投放量也將達到6萬臺，基本覆蓋一二三四線城市。在支付寶物流POS方案一如既往地遵循著阿里系“閉環”的邏輯，涵蓋了刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能，配送員都可以以一個支付寶POS終端就完成全部流程，刷卡收單后，還可以實現資金快速轉賬到電商和物流商的支付寶賬戶。這是支付寶首次布局線下支付，然而在交易過程中，涉及到銀行、付款者支付寶賬戶、電商或物流支付寶賬戶，線下收單市場的推進并不如想象中順利。去年8月，借著一個“眾所周知”的原因，支付寶宣布退出了線下收單市場。

　　時間轉至今年3月份，支付寶剛推出二維碼支付，便被央行叫停。這一次，支付寶選擇了低調。“現在不管是對余額寶還是支付寶充值，信用卡資金都是進不去的，需要把存款搬到余額寶。余額寶收益滑坡的情況下，是不是有那么多用戶愿意把錢放進余額寶，支付寶的沉淀資金又能有多少，而一些銀行對存款轉移到支付寶的入口還存在限制，另一方面商戶推廣的成本也非常高，新型支付習慣的建立需要很長時間，銀聯聯合數十家銀行，花費十年時間才建立起信用卡的消費習慣，現在要從信用卡切換到掃碼支付，不會那么容易。”平安銀行一位人士告訴經濟觀察報。

　　從目前的市場反應來看，80后、90后等年前族群對掃碼付的認可和接受程度最高，隨著年齡遞增，接受程度趨弱。“從長遠來看，未來的購買力和市場一定是以年輕族群為重心的。年輕人的購買力會越來越強，市場活躍度也會越來越高。因此年輕人的消費習慣一旦建立起來，支付寶的目的就打開了，整個收單局面也打開了。”一位支付專家如此評價。

　　有余額寶探索在前，掃碼收單能否再度顛覆傳統支付仍需時間給出最后答案。